ＣＢ４００Ｆのエンジンパーツ、コンプリートエンジンが存在する!
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３０年以上も人々を魅了し続ける、ＨＯＮＤＡの名車「ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）」。 ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）を手に入れたら、もちろん見た目も大事ですが、コンディションも常にベストを保ってほしいものです。 そこで、ボディーのパーツやサスペンションパーツなどいくつかあるパーツの中から、エンジンパーツのコンプリートエンジンについて紹介します。 まず、コンプリートエンジンとは・・・ ショップが思い入れのある車種等のエンジンを、ボアアップ、ハイカム加工、面研、点火時期の変更などによって、パワーを上げたエンジンです。 ショップによって好みも異なる為、仕様などが統一されておらず、パーツの中でもオリジナリティがでるのも特徴の一つです。 例外もありますが、オーバーホールも兼ねて行うのが一般的です。 ちなみに日本ではＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）のエンジンコンプリートは未設定ですがアメリカやイギリスではＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）のエンジンコンプリートも存在していて、価格は当時昭和５９年の価格で1100ドル程度だったそうです。 しかし、昭和６１年に輸入を試みたそうですが、すでに在庫無し！とても希少価値の高いパーツですね！
パーツによって変わるＣＢ４００Ｆのこだわり
ＣＢ４００Ｆのベストコンディションを保つためには様々なパーツが必要です！また一つ一つのパーツもメーカーによっても違います。 ＣＢ４００Ｆのオーナーの方だと、まず最初に、マフラー交換をされる方が一番多いと思います。 やはり、あの走り出したときの音に、そのこだわりを持っている方がたくさんいらっしゃいますからね。 また、ＣＢ４００Ｆにもマフラーには色々な種類がありますが、ヨシムラの手曲げのマフラーが有名ですよね。その次には、有名モリワキマフラーではないでしょうか？ 他にもＣＢ４００Ｆのオーナー以外でも集合マフラーに対する憧れは特に強く、ホンダで言えばCB系、カワサキで言えばZ系のバイクを乗られていた方の間では、ヨシムラやモリワキの集合サウンドを響かせて飛ばすのが一種のステータスと言っても過言ではありませんでしたよね。２サイクルのＧＴやマッハ用のパーツのチャンバーマフラーに”集合チャンバー”までが存在したほどですから、ＣＢ４００Ｆマニアの、集合マフラーへの憧れと熱気がひしひしと感じられますね。 ただ、当時はバイクを改造するのが違法とされ、マフラーなどを社外パーツと取り換える走り屋の方々は暴走族だとまで言われていました。 現在ではパーツを付け替えるのが当たり前の世の中になっていますから幸せですね！
ＣＢ４００Ｆと流用・社外パーツの組み合わせで無限の可能性
ＣＢ４００Ｆ、発売当時中型二輪で唯一「並列４気筒」搭載のオートバイでした。他にもＨＯＮＤＡ初の集合マフラーや後退したステップの採用で「カフェレーサースタイル」という日本では新しいスタイルも話題になりました。 現在でもＣＢ４００Ｆのカスタムとしてのカフェレーサースタイルはとても人気で、支持するライダー少なくありません。 発売当時のバイク雑誌の記事だと必ずと言っていいほどＣＢ４００Ｆはカフェレーサースタイルという単語が出ていました。 記者たちもＣＢ４００Ｆのフォルムにカフェレーサーの流れを汲んでいるという評価を下したのでした。 そんなわけでＣＢ４００Ｆをカスタムする際のパーツとしてはカフェレーサーテイストのパーツが選ばれることが多いです。 ロングガソリンタンク、シングルシート、もしくはギリギリタンデム可能なぐらいのショートシート、シートカウルなどの空気抵抗を考えたレーシーなパーツです。 純正だけではなく社外からのパーツは他の車種からの流用のパーツなどもありましたね。 ＣＢ４００Ｆと同系統の車種の足回りのパーツを使ったりすることもあります。 そのパーツパーツの組み合わせはまさに星の数ほどになり、カスタムを手がけた人の数だけオンリーワンのＣＢ４００Ｆが出来上がることでしょう。